海洋減災中心赴遼寧沿海開展海冰災害應對調(diào)研

1月7日至9日，根據(jù)局海冰災害應對調(diào)研工作的統(tǒng)一安排，海洋減災中心牽頭第四調(diào)研組，由副主任張義鈞同志帶隊，會同局預報司、北海分局、預報中心、監(jiān)測中心等部門與單位，奔赴遼寧省大連新港、營口新港、紅沿河核電廠和光輝中心漁港等受海冰影響較大的重點經(jīng)濟目標開展海冰災害應對調(diào)研工作。
    紅沿河核電廠：做好防冰準備，確保萬無一失
    1月7日，調(diào)研組抵達遼寧紅沿河核電廠, 這是我國在有冰濱海區(qū)域中即將運行的第一座核電站，即將投產(chǎn)運行。調(diào)研組重點查看了容易受海冰影響的冷卻取、排水系統(tǒng)運行情況，并聽取了電廠負責人對工程防冰設計的詳細介紹。該負責人介紹，電廠在工程設計上對海冰影響進行了充分考慮，設計標準較高。而且，為應對海冰災害，電廠還與有關單位合作，建立了海冰監(jiān)測、應急預警響應工作機制。

紅沿河核電廠取排水口外出現(xiàn)少量浮冰

營口新港：海冰應對部署有序，生產(chǎn)活動影響不大

營口新港位居遼東半島中部、遼東灣東岸，面臨渤海，是我國沿海主要港口之一，設計年通過能力13700萬噸，是東北地區(qū)重要的物資集散地。1月8日，調(diào)研組趕赴營口新港，港池內(nèi)外白茫茫一片，已經(jīng)看不見水線，冰情較為嚴重。為了保障港口生產(chǎn)作業(yè)，港務局組織拖輪在航道至錨地間破冰，協(xié)助船舶靠泊及救助遇險船舶，28艘拖輪隨時待命。同時，利用帶雷達測冰功能的新北方四號拖輪開展港區(qū)海冰監(jiān)測，并在營口港網(wǎng)站發(fā)布最新冰情，引導船舶進出港。由于應對得當，目前海冰尚未對港口正常營運造成影響。

營口港今年冰情較往年重

光輝中心漁港：漁港冰封，水產(chǎn)養(yǎng)殖有損失

 1月8日，調(diào)研組來到位于營口的光輝中心漁港，港口已完全冰封，海冰從岸邊一直向外伸延。據(jù)當?shù)貪O民反映，今年的海冰冰層厚度較往年同期有較大程度增加，冰凍面積大，堆積冰多。漁民早已進入休漁期，漁船整齊地排列在岸邊，由于無法出海作業(yè)，收入隨之降低。調(diào)查組還考察了漁港附近的底播養(yǎng)殖，發(fā)現(xiàn)養(yǎng)殖區(qū)也已封凍，越冬貝類的存活率降低將導致今年水產(chǎn)養(yǎng)殖損失有所增加。

冰封的光輝漁港

大連新港：未出現(xiàn)海冰，一切生產(chǎn)正常

1月9日，調(diào)研組抵達大連新港。大連新港地處遼東半島南面，面向北黃海，海域開闊。據(jù)港口負責人介紹，由于港口的特殊地理位置，海水流速大，鹽度高且港池深，港口常年不結冰。調(diào)研組在大連新港的礦石碼頭現(xiàn)場調(diào)查時也發(fā)現(xiàn)，港區(qū)內(nèi)無明顯結冰。

大連新港未出現(xiàn)海冰

調(diào)研組發(fā)現(xiàn)，由于地理位置不同，遼寧省沿海的核電、港口、漁港等所處海域的冰情差別較大，各行業(yè)在應對海冰方面有著獨特的、豐富的經(jīng)驗，調(diào)研組此行系統(tǒng)了解和掌握了海冰災害對相關企業(yè)生產(chǎn)活動的影響、地方政府和沿海企業(yè)的海冰應對措施和需求，為下一步做好海冰災害影響評估和減災對策研究積累了第一手資料。